Come si chiama l’uomo al timone di una nave?
Anche se raramente ci fermiamo a pensarci, dietro l’intensa attività portuale quotidiana c’è tutta una squadra di professionisti che costruisce un forte ingranaggio, facilitando tutto, dall’attracco e la fuga delle navi alla sicurezza dell’equipaggio e della merce. A cominciare dai piloti e dai rimorchiatori che aiutano in mare, e continuando con gli ormeggiatori e gli stivatori, che assistono all’attracco da terra, tutti giocano un ruolo chiave come indicato di seguito.
Il lavoro dei piloti del porto è fondamentale in ogni attracco. Sono incaricati di consigliare i capitani delle navi sulle manovre di entrata nel porto e di attracco. Sono esperti dei segreti di ogni porto e informano gli skipper e i capitani dalla cabina di pilotaggio delle diverse correnti, correnti d’aria e flussi di vento che possono influenzare la manovra. Se non possono salire a bordo della nave a causa di una tempesta o di qualsiasi altra circostanza, la nave non potrà attraccare.
I rimorchiatori sono incaricati di assistere le navi dal mare che richiedono o hanno bisogno della loro assistenza nelle manovre di ormeggio e disormeggio. D’altra parte, aiutano anche nel salvataggio, nella protezione antincendio e nel lavoro anti-inquinamento, sia sulle navi che nell’area portuale.
Come si chiama il tizio che guida uno yacht?
Le navi da crociera sono di solito strutturate in cinque aree. Ognuno di essi ha di solito un responsabile ed è responsabile di un aspetto relativo ai passeggeri e all’equipaggio.
Oltre alla persona responsabile del funzionamento generale della nave, il Capitano -ufficialmente Capitano o Master-, ci sono cinque diverse aree sulla nave: il Ponte di una nave da crociera; la Sala Macchine; l’Area Catering; l’Area Sicurezza a bordo; l’Area Servizio Medico.
Il ponte di comando è l’organo di controllo degli altri reparti. Si occupa della sicurezza della navigazione, dell’adattamento alle condizioni meteorologiche, dell’interazione con le altre navi e del rispetto rigoroso degli orari prestabiliti.
La sala macchine è direttamente coordinata con il capitano ed è composta dall’ingegnere capo, che coordina la parte meccanica del funzionamento della nave, supervisiona tutto ciò che ha a che fare con la tecnologia e l’ufficiale delle comunicazioni, che si occupa della comunicazione della nave con la terra e della sua costante geolocalizzazione.
Equipaggio della nave
La raccolta e il fissaggio di una vela su un’asta, un boma o un longherone per mezzo di rampini, in modo che non prenda il vento. Si applica anche alla bandiera, alla tenda da sole, alla coy, ecc. che viene piegata o arrotolata.
Un grande recinto a rete, disposto verticalmente nell’acqua e orientato perpendicolarmente alla costa e a poca distanza da essa, in luoghi dove passano i tonni per condurli in una zona chiusa dove vengono catturati.
Il nome generalmente dato a bordo a tutte le corde, e specialmente a quelle usate per fissare le navi all’ancora e le loro navi più piccole. Amarra, voce usata per ordinare di legare una corda.
Insieme di tutti gli alberi, i pennoni, il sartiame e le vele di una nave. Un sistema composto da motori e corde disposte per vincere la resistenza. L’insieme degli elementi che compongono il sartiame e le manovre di una nave a vela. In generale: albero, boma, outrigger, sartiame e vele. Può anche indicare il tipo di nave a cui ci si riferisce; era armata come goletta, il che significa che il suo albero di poppa è più grande o uguale a quello di prua.
Come si chiama il nome con cui viene gestita una nave?
L’equipaggio, per la struttura gerarchica che è, ha funzioni perfettamente definite per tutto il personale a bordo. Inizialmente composte da persone marginali o avventuriere, sono diventate professioni esigenti in cui non è possibile entrare senza qualifiche, siano esse formazione professionale, diplomi o lauree.
Nel caso delle imbarcazioni da diporto, le qualifiche sono di base e facili da ottenere.[3] Nel caso della marina mercantile, sono richieste sia una laurea (laurea in Nautica e Trasporti Marittimi) che l’esperienza (36 mesi a bordo come ufficiale), così come il superamento di un esame di idoneità per raggiungere il grado di capitano.[4] Il capitano è la persona responsabile in ultima analisi di tutti gli aspetti del funzionamento della nave, compresa la sua sicurezza, la sicurezza e la protezione.
Il capitano è responsabile di tutte le manovre, quindi deve essere sul ponte ogni volta che si deve fare una manovra (attraccare o disincagliare, ecc.). In passato, nel caso di flotte di velieri, il capitano era responsabile di tutta la flotta e la sua nave era la nave del capitano o la nave ammiraglia.
Diventare un pilota o un capitano della Marina Mercantile richiede un’istruzione universitaria, periodi di formazione come studenti di nautica a bordo delle navi e, in molti casi, il superamento di un esame di attitudine professionale.
