Come pulire i filtri antiparticolato diesel
Jan162020MechanicsI filtri antiparticolato sono componenti che si trovano in molti veicoli, specialmente nei motori diesel, che sono responsabili dell’immagazzinamento della fuliggine prodotta dal processo di combustione. Quando il filtro antiparticolato si riempie o si satura, non svolge più la sua funzione e visualizza un’anomalia sul cruscotto. Ma questo non dovrebbe accadere, se sappiamo qualcosa sulla rigenerazione del FAP.
Il filtro antiparticolato (FAP) è un filtro integrato nel convertitore catalitico del veicolo e ha lo scopo di intrappolare le particelle di carbonio (fuliggine) che si generano durante la combustione. Grazie a questo processo, il componente può ridurre le emissioni e i fumi, proteggendo così l’ambiente. È importante riconoscere che un filtro antiparticolato operativo può ridurre fino al 99% delle particelle inquinanti emesse all’esterno.
La maggior parte dei veicoli diesel EURO5 include un filtro antiparticolato (PEF) e molti veicoli a benzina moderni stanno iniziando a introdurlo per soddisfare le nuove norme rigorose sul consumo di carburante e sulle emissioni.
Filtro di scarico Ford transit sovralimentato
A causa del suo uso nelle auto diesel e a benzina, il filtro antiparticolato o filtro antiparticolato è da qualche tempo uno dei componenti più popolari nelle auto in generale. Parte integrante del sistema di scarico, è già stato oggetto dell’articolo che descrive cos’è il FAP e come funziona.
Il filtro antiparticolato, un’arma contro l’inquinamento dei motori dieselLe auto diesel oggi hanno diversi sistemi che rimuovono il particolato e i gas tossici causati dalla combustione, come il filtro antiparticolato.
La fase di rigenerazione del PAF dura più o meno a lungo. Può durare da 10 a 20 minuti. Durante questo periodo, il veicolo non deve essere spento e non deve essere in movimento. Se questo non viene effettuato in modo soddisfacente, e dopo diversi tentativi autonomi, il veicolo accenderà una spia di malfunzionamento che, attraverso la diagnosi, identificherà la necessità di pulire il filtro antiparticolato in un’officina.
Il prezzo per la pulizia di un filtro antiparticolato dipende dalla procedura eseguita. Dai più economici, che sono quelli in cui la pulizia del FAP viene effettuata con prodotti chimici, alcuni di questi liquidi costano poco più di 20 euro, ma la cui efficacia non è il massimo; ad altri trattamenti più costosi, i cui prezzi partono da 200 euro, come i trattamenti termici (applicazione di alte temperature, una procedura simile a quella che farebbe l’auto ma smontando e reinstallando il pezzo), all’uso di ultrasuoni per pulire il filtro antiparticolato, con cui si elimina la stragrande maggioranza dei residui. Ma si è scoperto che il metodo più efficace per pulire il FAP è l’uso di specifici lavatori di filtri che rimuovono il 98-99% dei detriti.
Quanto dura un dpf?
Continuiamo con la terza puntata sui motori diesel. Abbiamo detto nell’articolo precedente che la soluzione al 99% all’emissione di particelle in sospensione nei gas di scarico era il filtro antiparticolato e abbiamo spiegato cos’era, come funzionava, quali tipi esistevano e in cosa consisteva la rigenerazione automatica del filtro.
Lo svantaggio principale di un filtro per il particolato è che inevitabilmente si saturerà di particelle. Abbiamo già spiegato che la rigenerazione automatica del filtro è essenziale per mantenerlo in funzione. Il problema di un’auto diesel con un filtro antiparticolato è che la rigenerazione non può essere fatta quando il sistema elettronico capisce che dovrebbe essere fatta e cerca di farla. Questo è spiegato più in dettaglio qui sotto.
A proposito, questo viene spiegato agli automobilisti che comprano un’auto diesel moderna con un filtro antiparticolato? La realtà ci dice che non sempre. E anche se può sembrare improbabile, è più comune di quanto si possa pensare che la rigenerazione automatica non sia possibile. Questo succede quando il motore funziona a freddo, quando funziona a regimi molto bassi o quando viene spento frequentemente senza lasciare il tempo di completare la rigenerazione.
Avviso del filtro antiparticolato diesel
A causa del suo uso nelle auto diesel e a benzina, il filtro antiparticolato o filtro antiparticolato è da qualche tempo uno dei componenti più popolari nelle auto in generale. Parte integrante del sistema di scarico, è già stato oggetto dell’articolo che descrive cos’è il FAP e come funziona.
Il filtro antiparticolato, un’arma contro l’inquinamento dei motori dieselLe automobili diesel oggi hanno diversi sistemi che rimuovono il particolato e i gas tossici causati dalla combustione, come il filtro antiparticolato (PMF).
La fase di rigenerazione del PAF dura più o meno a lungo. Può durare da 10 a 20 minuti. Durante questo periodo, il veicolo non deve essere spento e non deve essere in movimento. Se questo non viene effettuato in modo soddisfacente, e dopo diversi tentativi autonomi, il veicolo accenderà una spia di malfunzionamento che, attraverso la diagnosi, identificherà la necessità di pulire il filtro antiparticolato in un’officina.
Il prezzo per la pulizia di un filtro antiparticolato dipende dalla procedura eseguita. Dai più economici, che sono quelli in cui la pulizia del FAP viene effettuata con prodotti chimici, alcuni di questi liquidi costano poco più di 20 euro, ma la cui efficacia non è il massimo; ad altri trattamenti più costosi, i cui prezzi partono da 200 euro, come i trattamenti termici (applicazione di alte temperature, una procedura simile a quella che farebbe l’auto ma smontando e reinstallando il pezzo), all’uso di ultrasuoni per pulire il filtro antiparticolato, con cui si elimina la stragrande maggioranza dei residui. Ma si è scoperto che il metodo più efficace per pulire il FAP è l’uso di specifici lavatori di filtri che rimuovono il 98-99% dei detriti.
