Condensatore elettrolitico per motore elettrico
Condensatore di avviamento per motori elettrici
Due condensatori elettrolitici polarizzati (C1, C2) sono collegati in serie per formare uno sfasatore per motori elettrici asincroni monofase, carico (L). Quando viene applicata la tensione di alimentazione (U), la tensione netta di polarizzazione sui condensatori è zero. Un diodo (D), con resistenza in serie (R), è installato per introdurre una tensione di polarizzazione e una corrente di carica per formare lo strato di ossido dielettrico del condensatore. La resistenza può essere collegata permanentemente all’alimentazione. I due condensatori con il circuito di bias possono essere inclusi in un unico pacchetto.
In Fig. 1 sono mostrati due condensatori elettrolitici polarizzati C1, C2 che sono reciprocamente collegati con i loro terminali negativi. I condensatori elettrolitici C1, C2 sono disposti tra un collegamento di tensione AC U∼ e un carico L, che è collegato all’altro terminale di potenza Mp. In una presa tra i condensatori C1, C2, è collegato un diodo D, che è collegato tramite la resistenza in serie R tra il collegamento U∼ e il polo positivo di C1. Il diodo è collegato in modo che il suo anodo sia collegato al polo negativo di C1 o C2.
Posso usare un condensatore di avvio con un mfd più alto?
I motori con avviamento a condensatore sono motori a induzione monofase che utilizzano un condensatore nel circuito dell’avvolgimento ausiliario per produrre una maggiore differenza di fase tra la corrente nell’avvolgimento principale e in quello ausiliario. Il nome stesso di avviamento a condensatore indica che il motore utilizza un condensatore per l’avviamento. La figura seguente mostra lo schema di collegamento di un motore con avviamento a condensatore.
Il motore con avviamento a condensatore ha un rotore a gabbia e ha due avvolgimenti sullo statore. Sono conosciuti come l’avvolgimento principale e l’avvolgimento ausiliario o di avviamento. I due avvolgimenti sono posizionati a 90 gradi l’uno dall’altro. Un condensatore CS è collegato in serie all’avvolgimento di avviamento. Anche un interruttore centrifugo SC è collegato al circuito.
IM è la corrente nell’avvolgimento principale che è in ritardo di 90 gradi rispetto alla corrente ausiliaria IA, come mostrato nel diagramma di fase sopra. Così, una corrente di alimentazione monofase è divisa in due fasi. I due avvolgimenti sono sfasati di 90 gradi elettrici, e le loro MMF sono uguali in grandezza ma distanti 90 gradi nella fase temporale.
Come collegare il condensatore al motore monofase
Un condensatore per motori,[1][2] come un condensatore di avviamento o un condensatore di marcia (incluso un condensatore a doppia corsa)[2] è un condensatore elettrico che altera la corrente a uno o più avvolgimenti di un motore a induzione monofase a corrente alternata per creare un campo magnetico rotante.
I condensatori per motori sono utilizzati con condizionatori d’aria, pompe per vasche idromassaggio/jacuzzi spa, cancelli alimentati, grandi ventilatori o forni di calore ad aria forzata, per esempio.[1] Un “condensatore a doppio funzionamento” è utilizzato in alcune unità di compressione di condizionatori d’aria, per aumentare sia il motore del ventilatore che quello del compressore.[1]
I condensatori di avvio aumentano brevemente la coppia di avviamento del motore e permettono di accendere e spegnere rapidamente un motore. Un condensatore di avvio rimane nel circuito abbastanza a lungo per portare rapidamente il motore fino a una velocità predeterminata, che di solito è circa il 75% della velocità massima, e viene poi tolto dal circuito, spesso da un interruttore centrifugo che rilascia a quella velocità. In seguito il motore lavora in modo più efficiente con un condensatore di marcia.[1][3]
Il motore non funzionerà correttamente se l’interruttore centrifugo è rotto. Se l’interruttore è sempre aperto, il condensatore di avviamento non fa parte del circuito, quindi il motore non parte. Se l’interruttore è sempre chiuso, il condensatore di avviamento è sempre nel circuito, quindi è probabile che gli avvolgimenti del motore si brucino. Se un motore non si avvia, il condensatore è molto più probabile il problema che l’interruttore.
Condensatore di marcia del frigorifero contro il condensatore di avvio
Ho visto molti motori con condensatori collegati in parallelo nei bot. Apparentemente, questo è per la “sicurezza” del motore. Da quanto ho capito, tutto ciò che questi faranno è appianare qualsiasi fluttuazione – e dubito che le fluttuazioni possano avere effetti negativi su un motore. Apparentemente questi proteggono il motore se l’albero viene rallentato/bloccato, ma non riesco a capire come.
Il condensatore che si vede su molti motori a spazzole è lì per assorbire il rumore RF dovuto all’arco mentre le spazzole commutano. Si vedono spesso sui motori usati nelle auto RC, dove i motori sono abbastanza potenti e girano velocemente.
Il problema arriva quando si usa il PWM per pilotare il motore. All’inizio del ciclo di lavoro, quando la corrente è accesa, vedrete un picco di corrente quando la corrente si precipita nel condensatore dal ponte H. Questa corrente di spunto può a volte causare notevoli ondulazioni di tensione all’alimentazione, aggiungendo rumore in qualsiasi sensore analogico sensibile.
Per prevenire la corrente di spunto, potete aggiungere una coppia di induttori tra il ponte H e il condensatore. Questo manterrà la corrente abbastanza costante. In realtà, vedrete spesso induttori nei circuiti di azionamento del motore in ogni caso. Anche se il motore stesso è un induttore, spesso ha un’induttanza piuttosto bassa, quindi viene aggiunta un’induttanza extra per aiutare a smussare qualsiasi fluttuazione di corrente quando si usa l’azionamento PWM.
