Fischio treno a vapore
Locomotiva a vapore
Un fischio del treno o fischio d’aria (originariamente indicato come una tromba a vapore) è un dispositivo di segnalazione acustica su una locomotiva a vapore, utilizzato per avvertire che il treno si sta avvicinando, e per comunicare con i lavoratori ferroviari. Le moderne locomotive diesel ed elettriche usano principalmente una potente tromba ad aria invece di un fischio come dispositivo di segnalazione acustica. Tuttavia, la parola fischio continua ad essere usata dai ferrovieri in riferimento a pratiche di segnalazione come il “whistling off” (suonare il corno quando un treno si mette in marcia).
La necessità di un fischio su una locomotiva esiste perché i treni si muovono su rotaie fisse e quindi sono unicamente suscettibili di collisione. Questa suscettibilità è aggravata dall’enorme peso e dall’inerzia di un treno, che lo rendono difficile da fermare rapidamente quando incontra un ostacolo. Quindi è necessario un mezzo per avvertire gli altri dell’avvicinarsi di un treno a distanza. Poiché i fischietti dei treni sono poco costosi rispetto ad altri dispositivi di avvertimento, l’uso di fischietti forti e distinti è diventato la soluzione preferita dagli operatori ferroviari.
Come fare un fischietto a vapore
Quando si tira la leva (10) (di solito tramite una corda di trazione), la valvola si apre e lascia uscire il vapore attraverso l’orifizio. Il vapore si comprime e si rarefa alternativamente nella campana, creando il suono. L’altezza, o tono, dipende dalla lunghezza della campana; e anche da quanto l’operatore ha aperto la valvola. Alcuni ingegneri di locomotive inventarono il proprio stile di fischio.
I fischietti a vapore erano spesso usati nelle fabbriche e in luoghi simili per segnalare l’inizio o la fine di un turno, ecc. Le locomotive ferroviarie, i motori di trazione e le navi a vapore sono stati tradizionalmente dotati di un fischio per scopi di avvertimento e comunicazione. Fischi a vapore di grande diametro sono stati utilizzati su case luce, probabilmente a partire dal 1850.[2]
Il primo uso dei fischietti a vapore fu come allarmi di acqua bassa delle caldaie[3] nel XVIII secolo[4] e all’inizio del XIX secolo.[5] Durante gli anni 1830, i fischietti furono adottati dalle ferrovie[6] e dalle compagnie di navigazione a vapore.[7]
Una copia del disegno della tromba firmata nel maggio 1833 mostra un dispositivo alto circa diciotto pollici con una forma di tromba sempre più larga con un diametro di sei pollici nella sua parte superiore o bocca.[8] Si dice che George Stephenson abbia inventato la sua tromba dopo un incidente sulla Leicester and Swannington Railway dove un treno colpì un carro, o una mandria di mucche, su un passaggio a livello e ci furono richieste per un modo migliore di dare un avvertimento. Anche se nessuno rimase ferito, l’incidente fu ritenuto abbastanza grave da giustificare l’intervento personale di Stephenson. Un resoconto afferma che [l’autista] Weatherburn aveva “suonato il suo corno” al passaggio a livello nel tentativo di prevenire l’incidente, ma che non era stata prestata attenzione a questo avvertimento acustico, forse perché non era stato sentito.
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Un fischio del treno o fischio d’aria (originariamente indicato come una tromba a vapore) è un dispositivo di segnalazione acustica su una locomotiva a vapore, utilizzato per avvertire che il treno si sta avvicinando, e per comunicare con i lavoratori ferroviari. Le moderne locomotive diesel ed elettriche usano principalmente una potente tromba ad aria invece di un fischio come dispositivo di segnalazione acustica. Tuttavia, la parola fischio continua ad essere usata dai ferrovieri in riferimento a pratiche di segnalazione come il “whistling off” (suonare il corno quando un treno si mette in marcia).
La necessità di un fischio su una locomotiva esiste perché i treni si muovono su rotaie fisse e quindi sono unicamente suscettibili di collisione. Questa suscettibilità è aggravata dall’enorme peso e dall’inerzia di un treno, che lo rendono difficile da fermare rapidamente quando incontra un ostacolo. Quindi è necessario un mezzo per avvertire gli altri dell’avvicinarsi di un treno a distanza. Poiché i fischietti dei treni sono poco costosi rispetto ad altri dispositivi di avvertimento, l’uso di fischietti forti e distinti è diventato la soluzione preferita dagli operatori ferroviari.
4:58la locomotiva a vapore fischiampt 1225youtube – 28 nov 2018
Fino alla seconda guerra mondiale era stata in servizio per la Direzione della Reichsbahn di Erfurt in Turingia. Dopo la seconda guerra mondiale la locomotiva ha trasportato passeggeri e merci in Sassonia fino agli anni ’70. Oggi è in possesso del museo ferroviario di Bochum e viene utilizzata per corse speciali attraverso il distretto della Ruhr.
Quello che si sente è il suono del suo fischio a vapore. Il fischio a vapore ha lo scopo di generare segnali acustici. Per generare il suono, il conducente del treno tira una corda nella cabina di guida, aprendo così una valvola, in modo che il vapore fuoriesca da una fessura anulare e colpisca il bordo tagliente di una campana. Questo fa vibrare rapidamente la campana, che crea un suono sibilante. Nel traffico ferroviario questo tipo di fischietto a vapore è usato per dare segnali di avvertimento, attenzione e direzione.
