Guasti comuni del regolatore di tensione
Un regolatore di tensione è un dispositivo progettato per mantenere una tensione costante ai suoi terminali, indipendentemente da ciò che è collegato alla sua uscita. È uno degli strumenti che non devono mancare quando si installa un impianto elettrico.
Il regolatore di tensione può essere applicato in vari spazi come strutture industriali, impianti elettrici di centri commerciali, viali e anche avere una presenza in sistemi di alimentazione che sono installati in casa.
Tuttavia, è possibile che in ognuno di questi spazi, i volt di elettricità siano molto diversi, motivo per cui, al fine di utilizzare l’attrezzatura appropriata, è necessario conoscere la loro classificazione, che descriveremo di seguito.
L’uso di questi dispositivi è strettamente legato al tipo di tensione. Quando abbiamo tensioni medie, sono incorporate nelle linee di trasmissione e distribuzione. Nel caso della media tensione, sono installati nelle linee di trasmissione e distribuzione. Le basse tensioni, d’altra parte, sono utilizzate in strumenti dove la tensione deve essere invariabile. Sono generalmente molto reattivi.
Come capire se il regolatore di tensione di una moto funziona
Al giorno d’oggi ci sono molti dispositivi elettronici che teniamo in funzione o collegati alla rete tutto il tempo, come la televisione, l’impianto audio, il frigorifero, il forno a microonde o la lavatrice nel caso della casa, o computer, fax e stampanti quando si tratta dell’ufficio.
Quando la potenza ritorna, si verificano dei picchi di tensione, di cui abbiamo parlato in altri articoli, che sono un eccesso di potenza, che a volte può salire a diverse centinaia o, eccezionalmente, migliaia di volt per frazioni di secondo.
Il regolatore di tensione consiste in un filo con due estremità contenute in una bolla di vetro, che brucia se riceve una corrente elettrica molto forte, impedendo così il passaggio di alte quantità di tensione e proteggendo i dispositivi collegati. Inoltre, molti modelli di regolatori hanno un soppressore di picchi integrato, un dispositivo in grado di rilevare un livello di tensione molto alto sulla linea elettrica, quindi lo incanala verso terra in modo da non influenzare i circuiti elettronici.
Come dire se il mio regolatore di tensione è difettoso
Lo scopo principale del regolatore di tensione (noto anche come regolatore automatico di tensione) è quello di fornire una tensione costante e affidabile alla batteria della tua auto e ad altri componenti elettrici.
Nota: su una moto, potreste non trovarvi con un regolatore di tensione separato per l’alternatore. Invece, avrete probabilmente un regolatore raddrizzatore (per esempio, un raddrizzatore regolatore di tensione Harley).
I modelli più vecchi usano un regolatore di tensione esterno, che si trova montato all’interno del vano motore vicino all’alloggiamento dell’alternatore. Al contrario, su alcuni modelli più recenti, il regolatore di tensione è integrato nell’ECM (modulo di controllo elettronico) del veicolo.
Quando i sintomi di un regolatore di tensione difettoso diventano evidenti, alcuni proprietari di auto possono tentare di testare i loro regolatori di tensione con un voltmetro o un multimetro da soli.
Ma si raccomanda vivamente di lasciare che sia un meccanico professionista a gestire la parte del test. E questo perché un meccanico avrà la formazione e l’esperienza adeguate per diagnosticare accuratamente ciò che non va nel vostro veicolo. Un meccanico lo farebbe:
Come testare il regolatore di tensione su una moto
Dovrebbe essere presente una lettura costante di 13,5-14,5 volt. Questa è la tensione adeguata che permette alla batteria di ricaricarsi correttamente. Sostituire il regolatore di tensione se la lettura è superiore o inferiore alla gamma di 13,5-14,5 volt, per evitare una carica insufficiente o eccessiva.
Il regolatore raddrizzatore è composto da una serie di diodi che raddrizzano la corrente, una serie di tiristori che regolano la corrente e una serie di elettroniche che formano il circuito di controllo.
Quando il regolatore dell’alternatore si guasta, smette di inviare una tensione sufficiente alla batteria e non si carica. Questa condizione fa sì che la batteria venga scaricata dal consumo proprio dell’auto. Lo si può capire dalla spia sul cruscotto a forma di batteria, che indica che sta avendo problemi di ricarica.
Per testare una bobina monofase, utilizzate un tester per misurare la tensione alternata in uscita, che dovrebbe indicare che la moto regola tra 20 e 30 volt, aumentando man mano che acceleriamo. D’altra parte, controllate che l’isolamento della terra sia buono.
