Motores de cd sin escobillas
Per questo motivo, possiamo dare la nostra prima breve conclusione. I motori senza escobillas hanno maggiore rendimento, efficienza e maggiore stabilità. D’altra parte, i motori elettrici a bobine hanno prezzi più bassi e sono più facili da mantenere.
Una potenza dalla fonte rende le bobine eccitate, e creano un campo magnetico secondo la legge di Faraday. Quando accade, queste bobine eccitate sono attratte da poli opposti situati sul rotore. Queste bobine sono installate nel rotore, che inizia a ruotare con loro.
Quando si avvicinano al polo opposto, la potenza si spegne e il commutatore inizia a eccitare una coppia successiva. Anche la prossima coppia di bobine viene attratta, spostando così ulteriormente il rotore. Poi tale azione si ripete continuamente.
I BLDC hanno un design speciale che permette all’utente di fornire energia a qualsiasi bobina, in modo da poter cambiare rapidamente la coppia e la velocità di rotazione. I motori Brushless hanno una dimensione compatta con un’alta velocità e un posizionamento preciso allo stesso tempo.
I motori BL non generano attrito, quindi producono più forza di rotazione invece di calore. Questo si ottiene grazie alla mancanza di spazzole. Al loro posto, i dispositivi di commutazione integrati controllano e regolano la posizione del rotore, la velocità di rotazione e la distribuzione costante della corrente attraverso le bobine.
Motore senza spazzole 12v
Un motore elettrico senza spazzole o brushless non usa spazzole per azionare il rotore. I primi motori senza spazzole erano motori asincroni a corrente alternata. Oggi, grazie all’elettronica, sono molto vantaggiosi, perché sono più economici da produrre, pesano meno e richiedono meno manutenzione, ma il loro controllo era molto più complesso. Questa complessità è stata praticamente eliminata con i controlli elettronici.
I motori DC senza spazzole hanno un’armatura stazionaria e una struttura di campo rotante, esattamente al contrario di come questi elementi sono disposti nei motori DC convenzionali. Questa costruzione aumenta la velocità di dissipazione del calore e riduce l’inerzia del rotore. I magneti permanenti forniscono il flusso magnetico per il campo. La corrente continua all’indotto viene commutata da un sistema elettronico, chiamato anche inverter elettronico, al posto delle spazzole e dei pennelli.
Vantaggi motore senza spazzole
Probabilmente avete sentito parlare del motore senza spazzole. È comune vedere questo termine in molte descrizioni di prodotti. Per esempio, nei droni si può vedere che molti di loro hanno questo tipo di motore elettrico. In effetti, alcuni produttori lo usano come esca per i potenziali clienti, dato che ha i suoi vantaggi.
Un motore senza spazzole, o brushless, è un normale motore elettrico, ma non usa spazzole per cambiare la polarità del motore. Questo evita certi problemi tecnici ed evita di doverli sostituire. Questo è il motivo per cui viene usato come affermazione, anche se è vero che è un’affermazione un po’ dubbia, dato che la maggior parte dei motori attuali tende ad essere brushless.
I motori elettrici più vecchi avevano questo tipo di spazzole, elementi che sfregano e quindi riducono le prestazioni del motore per attrito, generano una temperatura più alta, usura, rumore, e richiedono questa manutenzione per dover pulire la polvere di carbone generata all’interno del motore (che non solo può ostacolare il funzionamento, ma può anche essere conduttiva e generare problemi elettrici) e sostituire le spazzole usurate.
Come funziona un motore brushless
I motori elettrici avevano un collettore di gas o una coppia di anelli collettori. Questi sistemi, che producono attrito, diminuiscono l’efficienza, emettono calore e rumore, richiedono molta manutenzione e possono produrre particelle di carbonio che macchiano il motore con una polvere che può essere anche conduttiva.
I primi motori senza spazzole erano motori AC asincroni. Oggi, grazie all’elettronica, sono molto vantaggiosi perché sono più economici da produrre, pesano meno e richiedono meno manutenzione, ma sono molto più complessi da controllare. Questa complessità è stata praticamente eliminata con l’ESC (Electronic Speed Controllers).
Un sistema un po’ simile, per evitare questo attrito dell’anello, è usato negli alternatori. In questo caso, non si evita l’uso dei collettori rotanti, ma piuttosto uno più robusto, che rallenterebbe molto il motore. Oggi, gli alternatori hanno l’induttore di campo magnetico nel rotore, che induce il campo magnetico allo statore, che è indotto allo stesso tempo.
