Schema spina 7 poli

schema di cablaggio della spina del rimorchio a 7 pin standard uk

Un certo numero di norme ISO riguarda i connettori per rimorchi, i connettori elettrici tra i veicoli e i rimorchi che trainano e che forniscono un mezzo di controllo per i rimorchi. Questi sono elencati di seguito, con note sulle deviazioni significative da essi che possono causare problemi.

In Europa, sono comuni sia i 7 pin (ISO 1724) che i 13 pin (ISO 11446). La versione a 13 pin in fase di introduzione è più nuova, fornisce più servizi rispetto a quella a 7 pin, un bloccaggio più positivo e anche una migliore protezione contro l’umidità e la contaminazione.

I veicoli e i rimorchi con sistemi a 6V possono usare il connettore a 7 pin o a 5 pin, ma questi sono rari oggi. I camion pesanti che possono avere sistemi a 12V sono di solito più vecchi (veicoli d’epoca) o su mercati non europei.[1]

Esistono altre varianti di questo connettore, ma sono rare.[5] Una è usata nelle applicazioni a 24V mentre l’altra è per uso ADR. La differenza sta nel modo in cui sono meccanicamente chiavettati. Questi connettori non sono molto comuni.

Sui rimorchi più vecchi a volte c’è una configurazione a 5 fili che utilizza un connettore a 7 pin. In questi casi escludere la connessione per la luce posteriore destra (58R) e il retronebbia (54G) e collegare le luci posteriori solo al pin per la luce posteriore sinistra (58L).[11]

schema di cablaggio del rimorchio a 5 fili

Fabbricati in conformità con lo standard SAEJ560 e in conformità con lo standard australiano AS4735-2003 come richiesto per veicoli e rimorchi oltre le 3,5 tonnellate. Questi connettori sono classificati a 40A di servizio continuo. Il perno numero 1 è auto-messo a terra (solo pressofuso) con un valore di picco di 70A e accetta dimensioni del filo da 4-8mm2.

Dal 1° gennaio 2015 tutti i nuovi rimorchi (salvo eccezioni) devono essere conformi all’ADR38/04 che specifica che sono dotati di freni antibloccaggio (ABS) o di un sistema frenante elettronico (EBS) per regolare automaticamente i freni. I connettori EBS (Electronic Brake System) sono utilizzati per il collegamento elettrico dei sistemi frenanti ABS/EBS tra il camion e il rimorchio per entrambi i sistemi elettrici a 12V e 24V. Mentre l’ABS ha 5 pin, l’EBS richiede due contatti aggiuntivi (7 pin totali) per permettere lo scambio di dati tra cabina e rimorchio per ottimizzare l’effetto frenante. Le spine sono collegate alle prese con un fermo in acciaio per evitare lo scollegamento accidentale. Le prese sono dotate di un sistema di espulsione della spina nel caso in cui la spina non sia collegata correttamente. La resistenza meccanica e la tenuta stagna garantiscono una connessione elettrica efficiente e affidabile.

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– Pulire lo sporco o i detriti da entrambi i connettori e assicurarsi che il connettore del rimorchio sia inserito completamente nel connettore del camion. Un colpo di WD-40 o lubrificante dielettrico in ciascuno dei connettori può aiutare a pulire i connettori.

– Con un multimetro digitale impostato sulla gamma appropriata per leggere ~12v+ (o utilizzando una luce di prova), sonda il perno appropriato e una buona terra (zona pulita sul telaio, paraurti, ecc). Il pin dovrebbe leggere 12v+ quando la luce corrispondente è attivata dal camion.

– Se avete confermato che il problema non è con il veicolo di traino e verificato che il collegamento tra il camion e il rimorchio è solido, il problema deve essere con il rimorchio. Controllare se ci sono fili sfregati, esposti o tagliati e connettori elettrici allentati lungo il cablaggio del rimorchio. Riparare se necessario.

– Pulire lo sporco o i detriti da entrambi i connettori e assicurarsi che il connettore del rimorchio sia inserito completamente nel connettore del camion. Un colpo di WD-40 o di lubrificante dielettrico in ciascuno dei connettori può aiutare a pulire i connettori.

schema di cablaggio del rimorchio a 13 pin

I kit elettrici 12N (presa con coperchio nero) sono usati per far funzionare le luci standard sul retro dei rimorchi ecc. Alcuni veicoli più recenti con cablaggio multiplex potrebbero aver bisogno dell’aggiunta di un kit relè di bypass (vedi sezione Relè per maggiori informazioni).

I kit elettrici 12S (presa con copertura grigia) sono usati principalmente per far funzionare gli apparecchi interni di una roulotte da turismo, cioè per far funzionare il frigorifero a 12 volt della roulotte, caricare la batteria per il tempo libero e offrire un’alimentazione a 12 volt permanentemente in tensione nella roulotte. Un relè di carica diviso verrebbe anche installato nel veicolo di traino per proteggere la batteria del veicolo dall’esaurimento (vedere la sezione Relay per maggiori informazioni).

Questa presa è usata nell’Europa continentale e dal 2008 tutte le caravan prodotte in Europa saranno cablate con spine a 13 pin. Diventerà anche standard nel Regno Unito e in Irlanda nei prossimi due anni sui nuovi rimorchi, caravan ecc.

È possibile utilizzare questa presa con le spine a 7 pin del Regno Unito che si trovano su tutti i rimorchi e caravan del Regno Unito, ma è necessario utilizzare un convertitore che dividerà l’impianto elettrico a 13 pin in due prese a 7 pin o una presa a 7 pin a seconda di ciò che si sta trainando.