Trovare dispersione corrente auto

Per controllare la perdita di corrente della batteria, il multimetro deve essere collegato in parallelo o in serie

1. Controllare se la tensione della batteria dell’auto e la generazione di energia è normale, e se la testa della pila della batteria dell’auto è seriamente arrugginita. Molti proprietari di auto pensano che il risultato di perdita è un problema di batteria, o un problema di generatore;
7. Se la corrente statica è troppo grande (come mostrato nella figura sopra), possiamo controllare attraverso il metodo di tirare fuori l’assicurazione e relè, cioè, tirare giù l’assicurazione uno per uno, osservare la dimensione della corrente statica; (Se non cambia, collegare il fusibile o relè. )
8. Se la corrente statica di una certa assicurazione o relè si trasforma in un valore normale, allora cercheremo il circuito legato al fusibile per trovare il luogo della perdita; (se si tratta di un relè, controllare anche se il relè stesso è difettoso, cioè il contatto è bruciato).
9. Se la corrente statica scende ma non raggiunge il valore normale dopo aver tolto una certa assicurazione o un relè, la registreremo in questo momento, poi la riattaccheremo, e continueremo a inserire altre assicurazioni e relè, perché ci può essere più di una perdita;

Come controllare le perdite di corrente

Suggerimento Aggiungete le perdite fantasma di tutti i vostri apparecchi, convertitele in un valore mensile e moltiplicatele per la tariffa dell’elettricità per chilowattora per determinare quanto state perdendo in energia fantasma ogni mese.
Se la vostra bolletta elettrica è più alta di quanto dovrebbe essere, più di una possibile causa può essere in gioco, e la diagnostica può confondere. Ci potrebbe essere un malfunzionamento in un apparecchio, o l’energia potrebbe fluire a terra attraverso una cattiva connessione. La vostra casa potrebbe anche avere numerosi carichi fantasma, il consumo di energia da dispositivi elettronici e di altro tipo che assorbono continuamente energia anche quando sembrano essere spenti. È possibile individuare le perdite maggiori girando gli interruttori, ma trovare i carichi fantasma richiede una procedura diversa utilizzando un dispositivo che misura l’uso di energia alle singole prese.
Spegni l’interruttore principale del pannello di servizio della tua casa (scatola dell’interruttore) e guarda il contatore elettrico. Il contatore non dovrebbe essere in funzione – se lo è, hai scoperto la perdita. È da qualche parte tra i cavi di alimentazione e il pannello, e devi farla riparare immediatamente. Chiama un elettricista.

Come controllare la corrente di dispersione con il multimetro

Vengono presentati apparecchi e metodi per il rilevamento di un guasto a terra su un lato DC e su un lato AC di un inverter. Un mezzo di rilevazione può ricevere la corrente in avanti e inversa e fornire una corrente indotta basata sulla differenza tra loro. Un parametro associato alla corrente indotta, o un parametro associato ad una tensione generata dalla conduzione della corrente indotta attraverso un dispositivo, può essere usato per rilevare un guasto a terra. Inoltre, un mezzo di rilevazione può essere configurato per ricevere la corrente transitoria, e una tensione risultante al mezzo di rilevazione può essere usata per la rilevazione del guasto. Un mezzo di rilevazione può essere disposto al lato di CC di un invertitore o al lato di CA dell’invertitore. Apparecchi e metodi possono essere configurati per rilevare la corrente di dispersione AC causata da un guasto a terra.
In passato, vari metodi e sistemi sono stati proposti per rilevare i guasti nel sistema elettrico di un veicolo. Per esempio, U.S. Pat. No. 5,382,946 rilasciato a Gale (di seguito “Gale”), insegna un metodo e un circuito per misurare la resistenza del percorso di dispersione in un veicolo elettrico con una batteria di trazione isolata ad alta tensione e una batteria ausiliaria collegata a terra al veicolo. Il circuito funziona applicando periodicamente un segnale di eccitazione selezionato e confrontando la tensione indotta su un elemento di stoccaggio di energia dal segnale di eccitazione ad una tensione di riferimento selezionata durante un periodo di tempo selezionato. Un’incarnazione alternativa fornisce un circuito che funziona applicando un segnale di eccitazione periodico e confrontando lo spostamento di fase della tensione indotta su un elemento di stoccaggio di energia allo spostamento di fase di un segnale derivato dal segnale di eccitazione. Pur essendo adatte ai loro scopi, le soluzioni suggerite da Gale sono dirette principalmente a rilevare le perdite tra una batteria di trazione e una batteria ausiliaria collegata a terra al veicolo. Le perdite dal sistema AC di un veicolo, come le perdite all’uscita di un inverter verso un telaio, non sono trattate.

Corrente di dispersione a terra massima consentita

Questo articolo è stato scritto da Duston Maynes. Duston Maynes è uno specialista in riparazioni automobilistiche presso RepairSmith. Duston è specializzato nel guidare un team che gestisce una varietà di riparazioni automobilistiche tra cui la sostituzione di candele, pastiglie dei freni anteriori e posteriori, pompe del carburante, batterie auto, alternatori, cinghie di distribuzione, e motorini di avviamento. Duston ha conseguito una laurea in tecnologia automobilistica/diesel presso l’Universal Technical Institute dell’Arizona ed è un tecnico diagnostico certificato e un tecnico di meccanica automobilistica attraverso BMW STEP. RepairSmith ha ricevuto il 2020 Big Innovation Award dal Business Intelligence Group e la Startup dell’anno dall’American Business Awards. RepairSmith è stata anche inclusa nelle 50 startup da tenere d’occhio di Built in LA e nei 52 nomi leader nel servizio clienti di The Business Intelligence Group. RepairSmith offre servizi a domicilio per fornire ai proprietari di auto riparazioni comode e complete ovunque.
Se il vostro veicolo attinge energia dalla batteria e tutte le luci e gli altri componenti elettrici sono spenti, potreste avere uno scaricamento (o assorbimento) parassitario della batteria. Fortunatamente, di solito è possibile trovare da soli la causa di un prelievo parassitario. Iniziate collegando un multimetro digitale al terminale negativo della batteria del vostro veicolo. Poi, rimuovete i fusibili uno alla volta mentre osservate i cambiamenti nella lettura del multimetro. Una volta che la lettura scende, avete trovato il colpevole e potete prendere provvedimenti per ripararlo.