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Inversione di marcia di un motore asincrono trifase

Inversione di marcia di un motore asincrono trifase

Cosa causerebbe il funzionamento all’indietro di un motore trifase

Vuoi creare un sito? Trova temi e plugin WordPress gratuiti.La rotazione del motore a induzione trifase può essere invertita cambiando due delle tre linee che alimentano il motore. È una pratica standard comune commutare la linea 1 e la linea 3. Quando il motore deve essere fatto girare in senso orario e antiorario, è necessario un avviatore inverso.

Entrambi i contattori devono contenere una serie di contatti ausiliari normalmente chiusi insieme ai contatti di tenuta normalmente aperti. I contatti normalmente chiusi saranno utilizzati per fornire un mezzo di interblocco. L’interblocco ausiliario è cablato in serie con la bobina opposta. Questo metodo di cablaggio delle bobine attraverso i contatti ausiliari opposti normalmente chiusi impedisce che le bobine degli avviatori siano eccitate allo stesso tempo, il che potrebbe essere molto pericoloso anche se cablato in modo errato.

La maggior parte degli avviatori invertitori contiene anche un dispositivo di interblocco meccanico che serve anche a bloccare le bobine dall’essere eccitate allo stesso tempo. Spesso i tecnici useranno dei cacciaviti per inserire manualmente le bobine dell’avviatore. Questo metodo di risoluzione dei problemi è vietato e molto pericoloso.

Invertire la rotazione di un motore trifase quizlet

Questo circuito di commutazione a tiristori a stato solido (SCR) è forse il mezzo più semplice per invertire un motore trifase. “Statico” è un termine generico che significa essenzialmente senza contatti in movimento (meccanici) – il mezzo tradizionale di inversione è tramite una coppia di contattori che scambiano due delle tre linee AC. Tuttavia, ci sono svantaggi per i contattori in quanto sono costosi e hanno una durata limitata in applicazioni di inversione ripetitive. Si noti che questo circuito non fornisce il controllo della velocità in quanto il motore funziona alla sua velocità di base, né fornisce la commutazione a tensione zero.

Gli SCR che devono condurre sono dotati di un treno di impulsi di gate ripetitivi che li accende e li mantiene in conduzione. Gli impulsi di gate sono generati tramite un oscillatore 555 e isolati tramite un trasformatore di impulsi a 4 secondi. C’è un circuito di questo tipo per ogni direzione. Quando il 555 è inibito, gli impulsi di gate cessano e la corrente dell’SCR è commutata in linea AC.

Gli SCR sono molto più robusti dei TRIAC perché sono specificati a una temperatura di giunzione più alta, hanno perdite di conduzione più basse, una tensione nominale più alta, un valore dV/dT più alto e una corrente di guasto I²T più alta. Naturalmente, lo svantaggio è il requisito di una coppia di dispositivi per condurre entrambi i semicicicli.

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Per questo esempio, useremo un motore a corrente alternata che ha due avvolgimenti di rame nello statore: un avvolgimento principale e un avvolgimento di avviamento/ ausiliario. Ogni avvolgimento è composto da un fascio di fili di rame che trasportano correnti elettriche e producono campi magnetici. L’avvolgimento di avviamento è tipicamente composto da un filo più piccolo, risultante in un fascio con meno forza magnetica dell’avvolgimento principale. L’attività elettromagnetica risultante è responsabile della generazione di energia e del mantenimento del rotore in movimento.

Gli avvolgimenti principali e ausiliari sono perpendicolari l’uno all’altro, creando un campo verticale e orizzontale. Ogni avvolgimento combatte per avere la propria carica riconosciuta – quando il rotore si allinea con un campo magnetico, viene poi tirato di altri 90° nel tentativo di allinearsi con il secondo.

Questo è ciò che mantiene il rotore in rotazione una volta che è partito. È come la vecchia immagine del cavallo e della carota: l’obiettivo è sempre appena fuori portata, quindi il processo continua. Proprio quando l’attrazione di un campo raggiunge quasi il massimo, quello vicino lo supera.

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I motori a induzione sono classificati in due tipi, uno è il motore a induzione monofase e un altro è il motore a induzione trifase. Nel caso del motore a induzione trifase, sono motori auto-avviati e la direzione del motore sarebbe la direzione del campo magnetico rotante. Per invertire la direzione del motore, dobbiamo cambiare la direzione del campo magnetico rotante. Questo si realizza cambiando la sequenza delle fasi di alimentazione del motore.

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Esempio: Avete un motore (terminale del motore U, V, W) che è collegato con la sequenza delle fasi (fase di alimentazione R, Y, B) di R-U, Y-V, B-W in direzione avanti. Per invertire il motore, bisogna collegare il motore e la fase di alimentazione in questa condizione. R-V, Y-U, B-W.

Il motore monofase è composto da due avvolgimenti come l’avvolgimento principale e l’avvolgimento ausiliario. Non sono motori autoavvianti, perché non hanno un campo magnetico rotante come i motori a induzione trifase. Normalmente, per l’avviamento del motore monofase si usano condensatori. L’alimentazione principale sarebbe collegata direttamente all’avvolgimento principale e il condensatore è collegato in serie all’avvolgimento ausiliario e alla fase di alimentazione. Qui il condensatore è usato per creare lo spostamento di fase dalla fase esistente. Quindi il motore ottiene due fasi e inizia a ruotare. Qui possiamo cambiare la direzione del motore cambiando il collegamento del condensatore. Il condensatore può essere collegato in serie all’avvolgimento principale invece che a quello ausiliario.

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